紐約市主計長蘭德發佈的最新報告顯示，市內的花旗自行車 Citi Bike 在部份地區的服務並不可靠。

報告指出，Citi Bike 去年的出行次數達到 3,000 萬人次，但自 Lyft 於 2018 年接管以來，許多社區一直缺乏可用的自行車，而且系統的擴張速度超過了乘客量的增長速度。

在今年 6 月至 7 月期間，於低收入、有色人種，及 Citi Bike 覆蓋範圍的邊緣地區，服務品質明顯較差，如布碌崙日落公園、皇冠高地，特別是布朗士。

與曼哈頓、皇后區，和布碌崙相比，布朗士的 Citi Bike 用戶發現無法使用的站點可能性高出近 90%。

蘭德表示，Citi Bike 正在成長，但自行車的維護卻有所落後。他呼籲市府，特別是市交通部，執行 Lyft 合約中規定的績效標準。

對於調查結果，Citi Bike 就提出質疑，認為兩個月的樣本不夠全面，又指在 9 月和 10 月，布朗士的通行率在所有行政區中排名第二。

發言人表示，可靠性是公司的首要任務，公司團隊每天都與市交通部的夥伴攜手合作，確保能夠滿足用戶不斷增長的需求，並期待主計長就調查結果進行討論。