國家交通運輸安全委員會發布於2017年9月，法拉盛旅遊巴士和捷運局巴士相撞的車禍調查報告。報告指出，事發前一個掉落的保溫瓶，有可能卡在剎車和油門踏板之間，此因素雖應重視，但也不能作為撞車的決定因素。根據現有的信息，委員會推斷，造成事故的可能原因是司機無意識的加速，但無法剎車。

事發當日，大利（大麗花）旅遊巴士從高架橋沿北方大道向東，以時速60哩行駛，比限速高出兩倍，撞倒一架巴士的尾部，導致巴士旋轉120度，直撞向兩間店鋪和兩架停泊在路邊的車輛。事故造成大巴司機，一名巴士乘客和一名路人死亡，另有十七人受傷。調查人員表示，沒有發現任何證據表明，大巴司機的經驗，培訓，路線熟悉度或撞車前的行動是車禍原因全球定位系統紀錄表明，司機是清醒的，且意識到撞車前的危險情況，但無法控制車輛的速度；不過，調查人員也未發現任何機械或操作上的問題。在事故現場，調查人員在大巴踏板附近，發現一個金屬保溫瓶，調查人員於是找來類似的保溫瓶調查，發現保溫瓶有可能卡在踏板之間，壓下油門，卡著剎車，導致加速不受控制，且無法剎車。