曼哈頓擁堵收費政策自去年1月5日實施至今已有一年的時間。數據顯示，收費區內的車輛有所減少，交通事故數量隨之下降，但人流量反而按年上升。

據紐約市經濟發展局的統計，截至去年11月，擁堵收費區的造訪量按年增加1,600萬人次，增幅達 2.4%。

然而，大都會運輸署 MTA 的數據顯示，進入收費區的日均車輛數比歷史平均水平下降了 11.1%。截至 11 月，每天進入區域的車輛減少了約 7 萬輛；而截至 12 月 14 日，總數按年減少了 2,460 萬輛。

交通事故數量因而下降，噪音也隨之減少。根據311熱線統計，車輛噪音投訴按年減少23%。

此外，康乃爾大學的一項研究表明，在去年上半年，地區內的 PM2.5 濃度下降了22%。

儘管交通流量減少，但 MTA 仍有望獲得超過五億元的收入，用於支援系統升級。

MTA 主席兼首席執行官利伯此前表示，當局正在翻新地鐵A線和C線的信號系統，以及基礎性的改造，如新車廂、新電力系統，以及新電梯等。

MTA 同時對五個地鐵站進行無障礙設施升級，包括 42 街-布萊恩特公園站。