為了便利市民出行，據了解，香港與內地正研究更改廣深港高鐵營運模式，乘客可更容易改搭更早的班次，另外亦研究在香港至深圳路段增設站位，正進行技術及安全評估。

現時香港市民乘搭廣深港高鐵要對號入座，無候補安排，不像地鐵般可以「即班即上」，特別日子亦一票難求，有乘客希望可以加站位。

政府成立專責小組研究高鐵「地鐵化」，據了解首階段研究容許乘客更方便更改班次，舉例若乘客購票後早了入閘，如果上一班車還有位就可以即時改乘更早的班次。

次階段會研究是否增設站位，考慮香港至深圳最高時速是每小時200公里，速度較慢、較為可行，正進行技術評估設計是否已用盡承載量以及安全等問題。

內地高鐵設有「無座票」，而跨境高鐵列車亦設有指示燈，紅色是有人坐，橙色是下站有人坐，將來如果有站位仍有坐位多出來，可選擇橙色或綠色燈的坐位入座。

業界指，高鐵增設站位會更方便出行。至於深圳以北路段，最高時速可達每小時350公里，較難增設站位，據了解要再與內地部門仔細研究，目前未有定案。