大都會捷運局（MTA）投入許多時間金錢為地鐵系統安裝新訊號系統，但還是抵不住本周的一場暴風雪，7號車仍然發生故障，導致多班列車受阻。

大部分路段為高架鐵路的7號車，自去年11月以來正式使用無線通訊式列車控制（RF-CBTC）技術，作為訊號現代化計劃的先行者。新技術讓列車透過電腦軟件自動驅動，可以減少人為出錯。但是，隨著2日下午紐約市5區開始降雪，7號車的訊號系統失去追蹤列車位置的能力，需要改回採用人手操作。

有關問題導致7號車於2日下午及晚上持續受影響，大都會捷運局發言人指出，設備故障導致該線約72班列車服務受阻。直至晚上6時30分，情況更開始惡化，由於大雪令月台變得濕滑，令乘客上下車需時比預期更長，額外導致再有49班列車延誤。

事實上，紐約市地鐵有部分訊號系統是二次大戰時的產物，大都會捷運局官員曾經把CBTC技術視為「救星」，並計劃將於未來5年內花費70億元，在6條主要路軌安裝該系統。根據大都會捷運局數據顯示，自從去年完成訊號系統升級以來，7號車是市內第二最可靠的地鐵線，僅次於L車。除了7號車之外，2日暴風雪也令多條地鐵線受影響，紀錄顯示，全日有至少410班列車受影響，佔平日8300總班次約5%。