徵收道路擁擠費計劃原定於明年一月一號起開始實施，但由於的士司機提出起訴，州法院昨天突然叫停計劃，現定於明年一月三號再進行聆訊，以決定是否繼續執行禁制令。

的士牌照持有人和的士司機組織對徵費提出反對，他們指有關收費是歧視黃色的士行業。對於法庭的裁決​​，代表律師表示，裁決延長了黃色的士的生命線，令的士繼續成為紐約市的重要標誌，這是理想的第一步。州長庫默的發言人就表示，州政府已計劃大力捍衛由州議會通過的法案，徵收擁擠費將會帶來幾億元收入，用於改善地鐵系統，並確保紐約市民有一個安全、可靠的運輸系統。

州府於今年較早時，已把擁擠費計劃納入預算方案中。進入曼哈頓96街以南的車輛，將須要繳交附加費。在計劃的首階段，將會對黃色的士徵收2.5元、電召及網召車徵收2.75元，共乘車輛就徵收七毫半。近年來，紐約市1萬3500架黃色的士，已被超過8萬輛網召車搶佔市場。的士牌照持有者認為，他們並沒有造成交通擠塞，因此不應成為收費對象。

此外，的士內的裝置會把行車記錄，直接發送到的士及禮車委員會（TLC），以作為徵費記錄，但其他電召及網召車只是自願性上報。自從網召車大量出現在紐約市後，的士牌照價格及司機收入都大幅下跌。在過去一年內，已有8名職業司機因財困自殺，當中包括亞裔的士司機，情況令人關注。