大都會運輸署 MTA 監察長辦公室週四發布的報告發現，由於長島鐵路 LIRR 與工會簽訂的合同，加上管理層未能利用其調度權力及整體人員短缺，導致員工工作時間過長。

這份長達 21 頁的報告指出，LIRR 與其最大工會 SMART 簽訂的合同中，要求必須先向最高級別的軌道員工提供加班，即使會導致工時過長。而每個員工都被信任不會承擔超出自己能力的工作，管理層不得阻止員工接受額外工作，即使他們認為一個人連續工作的時間過長。

這一規定導致員工工作時間過長，其中最長為一名軌道工人，連續輪班長達 84 小時。另根據約 350 名軌道維護人員的工時卡，員工在 2021 年 1 月至 2022 年 6 月期間提交了 1000 多次每週至少工作 90 小時的報告。

此外，LIRR 管理層未能實施監察長在 2009 年的一項關鍵改革建議，將部份軌道工作轉移到週末，以減少過度加班。

對於報告，SMART 主席西蒙（Anthony Simon）指責 LIRR 人員短缺和管理層未能妥善監督其承包商。MTA 管理層則回應稱，計劃在本月合同到期時向 SMART 施壓，要求改變工作規定，包括「修改或取消導致連續工作時間過長和工人疲勞的現有合同工作規則」。